기아가 지난 5월 한 달간 전 세계 시장에서 27만 대가 넘는 차를 팔아치우며 전년보다 개선된 성적표를 받아들었습니다. 해외 시장에서 쏘렌토와 셀토스 같은 이른바 '덩치 큰 차(RV)'들이 효자 노릇을 톡톡히 한 덕분입니다. 하지만 웃음꽃만 핀 것은 아닙니다. 한국 땅에서 팔린 기아차는 오히려 10% 가까이 줄어들며 해외 시장과는 사뭇 다른 찬바람이 불었습니다.

기아의 이번 성장을 이끈 주역은 단연 해외 시장입니다. 지난달 해외에서 거둔 성적은 총 27만 7,715대로, 전년 동월 대비 2.7% 늘어났습니다. 여기서 주목할 점은 차량의 종류입니다. 흔히 '지프차'나 'SUV'로 불리는 레저용 차량(RV) 부문이 7.6%라는 높은 성장률을 기록하며 전체 판매량을 견인했습니다. 특히 중소형 SUV인 셀토스가 6,120대, 기아의 대표 대형 SUV인 쏘렌토가 7,487대 팔리며 글로벌 시장에서의 인기를 증명했습니다.

반면 국내 시장은 사정이 조금 다릅니다. 현대차와 기아를 합친 국내 판매량은 전년보다 10% 가까이 급감하며 소비 심리가 위축된 모습을 보였습니다. 현재 우리나라의 기준금리가 2.5% 수준으로 유지되면서 차를 살 때 빌리는 돈(할부)의 이자 부담이 커진 것이 주된 원인으로 꼽힙니다. 지갑을 닫은 소비자들 탓에 국내 시장에서는 예전만큼의 판매고를 올리기가 쉽지 않은 상황이죠.

기아는 올해 전 세계 시장에서 총 320만 대를 팔겠다는 도전적인 목표를 세우고 있습니다. 작년보다 판매량을 약 3.9% 더 늘려야 하는 목표입니다. 이를 위해 국내에서는 53만 대 정도를 책임지고, 나머지는 모두 해외 시장에서 승부를 보겠다는 전략입니다. 5월까지의 흐름을 보면 해외 판매가 목표 달성의 '열쇠'가 될 것으로 보입니다.

여기서 한 가지 생각해볼 게 있습니다. 바로 '트럼프 정부'로 대표되는 미국의 관세 정책입니다. 현재 기아의 주가는 17만 원 선을 오르내리며 시가총액이 66조 원을 넘어설 정도로 견고한 모습을 보이고 있습니다. 주당 순자산 가치를 나타내는 PBR(주가순자산비율)도 1.07배로 시장의 기대를 받고 있죠. 하지만 미국이 수입차에 대해 관세를 높이겠다고 나서면서 2분기 영업이익이 전년보다 18%가량 줄어들 수 있다는 우려도 나오고 있습니다.

종합해보면 기아는 지금 '안방 시장의 위축'과 '미국 관세 장벽'이라는 두 가지 숙제를 동시에 안고 있습니다. 다행히 글로벌 시장에서 RV 모델들이 강력한 경쟁력을 발휘하며 성장을 버텨주고 있는 형국입니다. 앞으로 기아가 고가 브랜드인 제네시스(GV60, GV70) 등의 판매 비중을 얼마나 더 높이고, 변화하는 국제 정치 상황에 어떻게 대응할지에 따라 올해 320만 대 고지 점령 여부가 결정될 것으로 보입니다.

기아가 지난 5월 한 달간 전 세계 시장에서 27만 대가 넘는 차를 팔아치우며 전년보다 개선된 성적표를 받아들었습니다. 해외 시장에서 쏘렌토와 셀토스 같은 이른바 '덩치 큰 차(RV)'들이 효자 노릇을 톡톡히 한 덕분입니다. 하지만 웃음꽃만 핀 것은 아닙니다. 한국 땅에서 팔린 기아차는 오히려 10% 가까이 줄어들며 해외 시장과는 사뭇 다른 찬바람이 불었습니다.

기아의 이번 성장을 이끈 주역은 단연 해외 시장입니다. 지난달 해외에서 거둔 성적은 총 27만 7,715대로, 전년 동월 대비 2.7% 늘어났습니다. 여기서 주목할 점은 차량의 종류입니다. 흔히 '지프차'나 'SUV'로 불리는 레저용 차량(RV) 부문이 7.6%라는 높은 성장률을 기록하며 전체 판매량을 견인했습니다. 특히 중소형 SUV인 셀토스가 6,120대, 기아의 대표 대형 SUV인 쏘렌토가 7,487대 팔리며 글로벌 시장에서의 인기를 증명했습니다.

반면 국내 시장은 사정이 조금 다릅니다. 현대차와 기아를 합친 국내 판매량은 전년보다 10% 가까이 급감하며 소비 심리가 위축된 모습을 보였습니다. 현재 우리나라의 기준금리가 2.5% 수준으로 유지되면서 차를 살 때 빌리는 돈(할부)의 이자 부담이 커진 것이 주된 원인으로 꼽힙니다. 지갑을 닫은 소비자들 탓에 국내 시장에서는 예전만큼의 판매고를 올리기가 쉽지 않은 상황이죠.

기아는 올해 전 세계 시장에서 총 320만 대를 팔겠다는 도전적인 목표를 세우고 있습니다. 작년보다 판매량을 약 3.9% 더 늘려야 하는 목표입니다. 이를 위해 국내에서는 53만 대 정도를 책임지고, 나머지는 모두 해외 시장에서 승부를 보겠다는 전략입니다. 5월까지의 흐름을 보면 해외 판매가 목표 달성의 '열쇠'가 될 것으로 보입니다.

여기서 한 가지 생각해볼 게 있습니다. 바로 '트럼프 정부'로 대표되는 미국의 관세 정책입니다. 현재 기아의 주가는 17만 원 선을 오르내리며 시가총액이 66조 원을 넘어설 정도로 견고한 모습을 보이고 있습니다. 주당 순자산 가치를 나타내는 PBR(주가순자산비율)도 1.07배로 시장의 기대를 받고 있죠. 하지만 미국이 수입차에 대해 관세를 높이겠다고 나서면서 2분기 영업이익이 전년보다 18%가량 줄어들 수 있다는 우려도 나오고 있습니다.

종합해보면 기아는 지금 '안방 시장의 위축'과 '미국 관세 장벽'이라는 두 가지 숙제를 동시에 안고 있습니다. 다행히 글로벌 시장에서 RV 모델들이 강력한 경쟁력을 발휘하며 성장을 버텨주고 있는 형국입니다. 앞으로 기아가 고가 브랜드인 제네시스(GV60, GV70) 등의 판매 비중을 얼마나 더 높이고, 변화하는 국제 정치 상황에 어떻게 대응할지에 따라 올해 320만 대 고지 점령 여부가 결정될 것으로 보입니다.