한국철도공사(코레일)가 오는 7월 1일부터 KTX와 수도권 전철 등 모든 운영 열차 내에 전동킥보드나 전기자전거 같은 대용량 리튬배터리를 탑재한 물품의 반입을 전면 금지하기로 결정했습니다. 코레일은 2026년 6월 15일 발표를 통해 열차 안에서 리튬배터리로 인해 발생할 수 있는 화재 위험을 사전에 차단하고 이용객들의 안전을 확보하기 위해 이 같은 조치를 시행한다고 밝혔습니다. 이번 결정에 따라 다음 달부터는 전동킥보드와 전기자전거 등 개인형 이동장치(PM)를 휴대하고 열차에 타는 것이 불가능해지며, 대용량 리튬배터리 자체의 반입도 엄격히 제한될 예정입니다.

이번 규제는 코레일이 운영하는 모든 노선에 적용됩니다. 일반 열차인 KTX와 무궁화호뿐만 아니라 매일 수많은 시민이 이용하는 수도권 전철, 대경선, 동해선 등 광역철도까지 범위에 포함되었습니다. 특히 광역철도의 경우 단순히 열차에 타는 것뿐만 아니라 역사의 대합실이나 승강장 등 역사 시설 안으로 들어오는 단계부터 반입이 금지됩니다. 코레일 측은 리튬배터리 화재가 발생할 경우 진압이 어렵고 좁은 열차 안에서는 큰 인명 피해로 이어질 수 있다는 점을 이번 규제 강화의 핵심 근거로 제시했습니다.

다만 모든 배터리 기기가 막히는 것은 아닙니다. 코레일은 거동이 불편한 교통약자들의 이동권을 보장하기 위해 전동휠체어와 의료용 스쿠터는 예외적으로 휴대를 허용하기로 했습니다. 이는 생활 필수 기기인 의료 장비까지 제한할 경우 발생할 수 있는 소외 계층의 불편을 최소화하기 위한 장치입니다. 하지만 그 외의 일반적인 개인형 이동 수단 이용자들은 7월부터 열차 이용 시 반드시 해당 물품을 지참하지 않거나 다른 이동 방법을 찾아야 하는 상황에 놓이게 되었습니다.

리튬배터리의 안전성 문제는 전 세계적으로 꾸준히 제기되어 온 사안입니다. 2020년 발표된 학술논문 ‘리튬 이온 배터리의 화재 안전성 검토’에 따르면 리튬 이온 배터리는 에너지 저장과 운송 분야의 핵심 기술이지만, 화재 시 급격한 열 폭주 현상을 일으키는 등 산업계의 해결 과제로 남아 있습니다. 전문가들은 이번 조치가 이러한 잠재적 위험을 관리하기 위한 실질적인 행정 조치라고 보고 있습니다. 일상생활에서 밀접하게 쓰이는 전동 기기들이 늘어남에 따라 공공장소에서의 안전 관리 기준이 한층 더 강화되는 흐름을 보여주는 대목입니다.

한편 이번 조치가 관련 산업에 미칠 영향도 주목됩니다. 개인형 이동장치(PM)를 제조하거나 판매하는 업체들은 소비자들의 열차 이용이 제한됨에 따라 제품 설계나 마케팅 전략을 수정해야 할 수도 있습니다. 현재 국내 배터리 업계의 재무 상황은 녹록지 않은 편입니다. 2025년 기준 배터리 업종 5개사의 평균 영업이익률은 -2323.9%를 기록했으며, 순이익률 또한 -2550.6%로 집계되었습니다. 부채비율은 0.4% 수준으로 낮게 유지되고 있지만, 수익성 지표인 자기자본이익률(ROE)이 -0.5%를 기록하는 등 경영 환경이 위축된 상태에서 이번 규제까지 겹치게 된 셈입니다.

경제 전반의 지표를 살펴보면 2026년 6월 15일 현재 코스피 지수는 전일 대비 5.37% 상승한 8,559.73을 기록하며 강세를 보이고 있습니다. 원/달러 환율은 1,509.70원으로 소폭 하락세를 나타내고 있으나 여전히 높은 수준을 유지 중입니다. 2024년 기준 한국의 1인당 국내총생산(GDP)은 약 3만 6,238달러로 미국(8만 4,534달러)이나 독일(5만 6,103달러)보다는 낮지만 일본(3만 2,487달러)보다는 높은 위치에 있습니다. 이러한 거시 경제 배경 속에서 정부와 공공기관은 시민의 안전을 최우선으로 하는 정책을 잇달아 내놓고 있습니다.

이번 규제 도입으로 인해 현장에서는 초기 혼란이 예상됩니다. 수도권 전철 이용자들 사이에서는 대용량 보조 배터리의 반입 여부에 대해서도 명확한 기준을 요구하는 목소리가 나올 수 있습니다. 한국교통연구원 자료에 따르면 이미 6월 초부터 수도권 전철 내 대용량 보조 배터리 지참 불가에 대한 예고가 이어져 왔습니다. 국토교통부 역시 철도 기술 발전과 안전 정책 지원을 위해 유관 기관과 협력을 강화하고 있으며, 이번 코레일의 조치도 그 연장선상에서 이루어진 것으로 보입니다.

앞으로 코레일은 역내 안내문 게시와 방송 등을 통해 7월 시행되는 규제 내용을 적극적으로 알릴 계획입니다. 이용객들은 자신이 소지한 배터리 물품이 금지 대상인지 미리 확인해야 하며, 특히 전동킥보드를 이용해 출퇴근하는 직장인들의 주의가 필요합니다. 코레일은 7월 1일부터 본격적인 단속과 반입 차단에 나설 예정이며, 향후 실제 현장에서의 안전 관리 실효성을 점검해 나갈 것으로 예고되었습니다.

한국철도공사(코레일)가 오는 7월 1일부터 KTX와 수도권 전철 등 모든 운영 열차 내에 전동킥보드나 전기자전거 같은 대용량 리튬배터리를 탑재한 물품의 반입을 전면 금지하기로 결정했습니다. 코레일은 2026년 6월 15일 발표를 통해 열차 안에서 리튬배터리로 인해 발생할 수 있는 화재 위험을 사전에 차단하고 이용객들의 안전을 확보하기 위해 이 같은 조치를 시행한다고 밝혔습니다. 이번 결정에 따라 다음 달부터는 전동킥보드와 전기자전거 등 개인형 이동장치(PM)를 휴대하고 열차에 타는 것이 불가능해지며, 대용량 리튬배터리 자체의 반입도 엄격히 제한될 예정입니다.

이번 규제는 코레일이 운영하는 모든 노선에 적용됩니다. 일반 열차인 KTX와 무궁화호뿐만 아니라 매일 수많은 시민이 이용하는 수도권 전철, 대경선, 동해선 등 광역철도까지 범위에 포함되었습니다. 특히 광역철도의 경우 단순히 열차에 타는 것뿐만 아니라 역사의 대합실이나 승강장 등 역사 시설 안으로 들어오는 단계부터 반입이 금지됩니다. 코레일 측은 리튬배터리 화재가 발생할 경우 진압이 어렵고 좁은 열차 안에서는 큰 인명 피해로 이어질 수 있다는 점을 이번 규제 강화의 핵심 근거로 제시했습니다.

다만 모든 배터리 기기가 막히는 것은 아닙니다. 코레일은 거동이 불편한 교통약자들의 이동권을 보장하기 위해 전동휠체어와 의료용 스쿠터는 예외적으로 휴대를 허용하기로 했습니다. 이는 생활 필수 기기인 의료 장비까지 제한할 경우 발생할 수 있는 소외 계층의 불편을 최소화하기 위한 장치입니다. 하지만 그 외의 일반적인 개인형 이동 수단 이용자들은 7월부터 열차 이용 시 반드시 해당 물품을 지참하지 않거나 다른 이동 방법을 찾아야 하는 상황에 놓이게 되었습니다.

리튬배터리의 안전성 문제는 전 세계적으로 꾸준히 제기되어 온 사안입니다. 2020년 발표된 학술논문 ‘리튬 이온 배터리의 화재 안전성 검토’에 따르면 리튬 이온 배터리는 에너지 저장과 운송 분야의 핵심 기술이지만, 화재 시 급격한 열 폭주 현상을 일으키는 등 산업계의 해결 과제로 남아 있습니다. 전문가들은 이번 조치가 이러한 잠재적 위험을 관리하기 위한 실질적인 행정 조치라고 보고 있습니다. 일상생활에서 밀접하게 쓰이는 전동 기기들이 늘어남에 따라 공공장소에서의 안전 관리 기준이 한층 더 강화되는 흐름을 보여주는 대목입니다.

한편 이번 조치가 관련 산업에 미칠 영향도 주목됩니다. 개인형 이동장치(PM)를 제조하거나 판매하는 업체들은 소비자들의 열차 이용이 제한됨에 따라 제품 설계나 마케팅 전략을 수정해야 할 수도 있습니다. 현재 국내 배터리 업계의 재무 상황은 녹록지 않은 편입니다. 2025년 기준 배터리 업종 5개사의 평균 영업이익률은 -2323.9%를 기록했으며, 순이익률 또한 -2550.6%로 집계되었습니다. 부채비율은 0.4% 수준으로 낮게 유지되고 있지만, 수익성 지표인 자기자본이익률(ROE)이 -0.5%를 기록하는 등 경영 환경이 위축된 상태에서 이번 규제까지 겹치게 된 셈입니다.

경제 전반의 지표를 살펴보면 2026년 6월 15일 현재 코스피 지수는 전일 대비 5.37% 상승한 8,559.73을 기록하며 강세를 보이고 있습니다. 원/달러 환율은 1,509.70원으로 소폭 하락세를 나타내고 있으나 여전히 높은 수준을 유지 중입니다. 2024년 기준 한국의 1인당 국내총생산(GDP)은 약 3만 6,238달러로 미국(8만 4,534달러)이나 독일(5만 6,103달러)보다는 낮지만 일본(3만 2,487달러)보다는 높은 위치에 있습니다. 이러한 거시 경제 배경 속에서 정부와 공공기관은 시민의 안전을 최우선으로 하는 정책을 잇달아 내놓고 있습니다.

이번 규제 도입으로 인해 현장에서는 초기 혼란이 예상됩니다. 수도권 전철 이용자들 사이에서는 대용량 보조 배터리의 반입 여부에 대해서도 명확한 기준을 요구하는 목소리가 나올 수 있습니다. 한국교통연구원 자료에 따르면 이미 6월 초부터 수도권 전철 내 대용량 보조 배터리 지참 불가에 대한 예고가 이어져 왔습니다. 국토교통부 역시 철도 기술 발전과 안전 정책 지원을 위해 유관 기관과 협력을 강화하고 있으며, 이번 코레일의 조치도 그 연장선상에서 이루어진 것으로 보입니다.

앞으로 코레일은 역내 안내문 게시와 방송 등을 통해 7월 시행되는 규제 내용을 적극적으로 알릴 계획입니다. 이용객들은 자신이 소지한 배터리 물품이 금지 대상인지 미리 확인해야 하며, 특히 전동킥보드를 이용해 출퇴근하는 직장인들의 주의가 필요합니다. 코레일은 7월 1일부터 본격적인 단속과 반입 차단에 나설 예정이며, 향후 실제 현장에서의 안전 관리 실효성을 점검해 나갈 것으로 예고되었습니다.