전 세계 석유의 약 20%가 지나다니는 ‘길목’, 바로 호르무즈 해협입니다. 우리나라도 수입하는 원유의 대부분이 이곳을 거치죠. 그런데 최근 이 좁은 바닷길이 마치 유료 도로처럼 변하고 있다는 소식이 들려오고 있습니다. 이란이 이곳을 지나는 배들에게 막대한 ‘통행료’를 요구하기 시작했기 때문입니다. 처음에는 비트코인 같은 가상화폐나 다른 나라 돈을 원한다는 소문도 돌았지만, 결국 이란은 “현금으로만 받겠다”며 실제 입금 사실까지 확인했습니다.

여기서 한 가지 생각해볼 게 있습니다. 바다는 원래 누구나 자유롭게 다닐 수 있는 것 아니냐는 의문이죠. 이를 ‘항행의 자유’라고 부릅니다. 영해나 경제수역에 상관없이 모든 국가의 선박이 방해받지 않고 바다를 지날 수 있는 권리입니다. 이란의 이번 조치가 국제 사회에서 큰 논란이 되는 이유도 바로 이 원칙을 흔들고 있기 때문입니다.

"비트코인 말고 현금으로만"… 이란의 실리 챙기기

지난 3월 말, 블룸버그 등 주요 외신은 이란이 일부 선박으로부터 약 200만 달러(우리 돈 약 30억 원)에 달하는 통행료를 이미 챙겼다고 보도했습니다. 이란 중앙은행은 지난 23일, 이 돈이 공식 계좌에 ‘현금’으로 무사히 들어왔다고 발표하며 쐐기를 박았습니다. 초기에는 추적이 어려운 비트코인을 요구한다는 이야기도 있었지만, 결국 국제적인 금융 제재 속에서도 실질적인 현금을 확보하겠다는 의지를 보여준 셈입니다.

이러한 움직임은 현재 진행 중인 미국과 이란 사이의 갈등과도 깊은 관련이 있습니다. 도널드 트럼프 행정부가 대중 관세를 강화하고 기술 차단에 나서는 등 국제 정세가 복잡하게 꼬이면서, 이란 역시 자국의 ‘지정학적 위치’를 무기로 경제적 이익을 극대화하려는 전략을 펴는 모양새입니다.

기름값 115달러 돌파, 우리 경제에 미칠 영향은?

문제는 이 ‘바다의 톨게이트’ 비용이 결국 우리가 쓰는 기름값과 물가에 그대로 반영된다는 점입니다. 이미 국제 유가는 심상치 않은 흐름을 보이고 있습니다. 미국과 이란 사이의 긴장이 높아지면서 서부 텍사스산 원유(WTI) 가격은 배럴당 115달러까지 치솟았습니다. 금 가격 역시 안전 자산을 찾는 사람들이 늘면서 동반 상승 중입니다.

현재 한국의 환율은 1,480원대를 기록하고 있고, 코스피 지수는 6,475선에서 움직이고 있습니다. 표면적으로는 시장이 버티는 듯 보이지만, 에너지 수입 의존도가 높은 우리나라 입장에서 호르무즈 해협의 불안정성은 언제든 경제의 ‘급소’를 찌를 수 있는 요인입니다. 통행료 징수가 일상화되거나 해협 통행이 더 어려워질 경우, 물가 상승 압력은 더욱 거세질 수밖에 없습니다.

이란의 이번 통행료 요구는 단순한 돈 문제를 넘어, 국제 해양 규범과 에너지 안보라는 두 마리 토끼를 모두 건드린 사건입니다. 앞으로 국제 사회가 이 ‘무단 톨게이트’에 어떻게 대응할지, 그리고 이것이 우리 식탁 물가와 주유소 가격표를 어떻게 바꿔놓을지 좀 더 지켜봐야 할 것 같습니다. 결국 바닷길의 평화가 곧 우리 경제의 평화인 셈이니까요.

전 세계 석유의 약 20%가 지나다니는 ‘길목’, 바로 호르무즈 해협입니다. 우리나라도 수입하는 원유의 대부분이 이곳을 거치죠. 그런데 최근 이 좁은 바닷길이 마치 유료 도로처럼 변하고 있다는 소식이 들려오고 있습니다. 이란이 이곳을 지나는 배들에게 막대한 ‘통행료’를 요구하기 시작했기 때문입니다. 처음에는 비트코인 같은 가상화폐나 다른 나라 돈을 원한다는 소문도 돌았지만, 결국 이란은 “현금으로만 받겠다”며 실제 입금 사실까지 확인했습니다.

여기서 한 가지 생각해볼 게 있습니다. 바다는 원래 누구나 자유롭게 다닐 수 있는 것 아니냐는 의문이죠. 이를 ‘항행의 자유’라고 부릅니다. 영해나 경제수역에 상관없이 모든 국가의 선박이 방해받지 않고 바다를 지날 수 있는 권리입니다. 이란의 이번 조치가 국제 사회에서 큰 논란이 되는 이유도 바로 이 원칙을 흔들고 있기 때문입니다.

"비트코인 말고 현금으로만"… 이란의 실리 챙기기

지난 3월 말, 블룸버그 등 주요 외신은 이란이 일부 선박으로부터 약 200만 달러(우리 돈 약 30억 원)에 달하는 통행료를 이미 챙겼다고 보도했습니다. 이란 중앙은행은 지난 23일, 이 돈이 공식 계좌에 ‘현금’으로 무사히 들어왔다고 발표하며 쐐기를 박았습니다. 초기에는 추적이 어려운 비트코인을 요구한다는 이야기도 있었지만, 결국 국제적인 금융 제재 속에서도 실질적인 현금을 확보하겠다는 의지를 보여준 셈입니다.

이러한 움직임은 현재 진행 중인 미국과 이란 사이의 갈등과도 깊은 관련이 있습니다. 도널드 트럼프 행정부가 대중 관세를 강화하고 기술 차단에 나서는 등 국제 정세가 복잡하게 꼬이면서, 이란 역시 자국의 ‘지정학적 위치’를 무기로 경제적 이익을 극대화하려는 전략을 펴는 모양새입니다.

기름값 115달러 돌파, 우리 경제에 미칠 영향은?

문제는 이 ‘바다의 톨게이트’ 비용이 결국 우리가 쓰는 기름값과 물가에 그대로 반영된다는 점입니다. 이미 국제 유가는 심상치 않은 흐름을 보이고 있습니다. 미국과 이란 사이의 긴장이 높아지면서 서부 텍사스산 원유(WTI) 가격은 배럴당 115달러까지 치솟았습니다. 금 가격 역시 안전 자산을 찾는 사람들이 늘면서 동반 상승 중입니다.

현재 한국의 환율은 1,480원대를 기록하고 있고, 코스피 지수는 6,475선에서 움직이고 있습니다. 표면적으로는 시장이 버티는 듯 보이지만, 에너지 수입 의존도가 높은 우리나라 입장에서 호르무즈 해협의 불안정성은 언제든 경제의 ‘급소’를 찌를 수 있는 요인입니다. 통행료 징수가 일상화되거나 해협 통행이 더 어려워질 경우, 물가 상승 압력은 더욱 거세질 수밖에 없습니다.

이란의 이번 통행료 요구는 단순한 돈 문제를 넘어, 국제 해양 규범과 에너지 안보라는 두 마리 토끼를 모두 건드린 사건입니다. 앞으로 국제 사회가 이 ‘무단 톨게이트’에 어떻게 대응할지, 그리고 이것이 우리 식탁 물가와 주유소 가격표를 어떻게 바꿔놓을지 좀 더 지켜봐야 할 것 같습니다. 결국 바닷길의 평화가 곧 우리 경제의 평화인 셈이니까요.