미국 정부가 중국산 커넥티드카를 향해 영구적인 판매 금지라는 가장 강력한 빗장을 걸어 잠급니다. 2026년 9월 1일 업계에 따르면, 미국은 4800만 원대의 중국산 럭셔리 SUV를 포함해 인터넷 연결 기능이 있는 중국산 차량의 수입과 판매를 원천 차단하는 법안을 추진 중입니다. 이번 조치는 단순히 무역 갈등을 넘어 차량이 수집하는 방대한 데이터가 국가 안보를 위협할 수 있다는 판단에서 나온 것인데요.

미국 오하이오주의 버니 모레노 공화당 상원의원과 미시간주 상임위원회는 최근 중국산 커넥티드카에 대한 영구 금지 법안을 초당적으로 통과시켰습니다. 여기서 커넥티드카란 무선 네트워크를 통해 주변과 정보를 주고받으며 자율주행이나 인포테인먼트 서비스를 제공하는 똑똑한 자동차를 말하죠. 하지만 미국은 이 기능을 '바퀴 달린 감시 도구'로 규정했습니다. 자동차가 돌아다니며 수집한 위치 정보나 도로 상황, 탑승자의 개인정보가 중국으로 넘어가 스파이 활동에 쓰일 수 있다는 우려 때문입니다.

규제의 칼날은 생각보다 훨씬 날카롭습니다. 중국뿐만 아니라 이란, 북한, 러시아의 지분이 15%를 넘는 제조사가 만든 차량이라면 미국 내에서 인터넷 연결 자체가 금지될 수 있습니다. 사실상 이들 국가와 연관된 기업은 미국 시장에 발을 붙이지 못하게 하겠다는 뜻입니다. 이미 지난 2026년 6월 21일에도 미국은 중국산 전기차에 높은 관세를 매기며 데이터 수집 및 전송 기능을 이유로 국가 안보 차원의 규제를 강화해왔는데요. 이번 법안은 아예 '영구 금지'라는 마침표를 찍으려는 모양새입니다.

이런 압박에 중국 자동차 업체들은 우회로를 찾고 있습니다. 대표적인 기업인 BYD는 미국 시장 진출이 사실상 막히자, 충전망을 선제적으로 구축하며 캐나다 공략에 속도를 내고 있는 상황이죠. 미국 내에서는 안보를 위해 필요한 조치라는 목소리가 높지만, 한편에서는 가격 경쟁력이 높은 중국산 차량을 선택할 소비자들의 권리가 줄어들고 결과적으로 전체적인 차량 가격이 오를 수 있다는 분석도 나오고 있습니다.

실제로 2025년 기준 자동차 업계의 평균 영업이익률은 0.6% 수준에 머물고 있어, 이번 규제가 공급망 재편으로 이어질 경우 기업들의 비용 부담은 더욱 커질 것으로 보입니다. 여기서 한 가지 생각해볼 게 있습니다. 자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 거대한 데이터 수집 장치가 된 시대에, 안보와 경제 실리 중 무엇을 우선해야 할지에 대한 고민이죠. 미국은 이미 안보를 선택했고, 이는 글로벌 자동차 산업 전체의 판도를 흔들고 있습니다.

다음 관전 포인트는 이 강력한 법안이 실제 시행되었을 때 중국 정부가 어떤 보복 카드를 꺼내 들지, 그리고 한국과 일본 등 주요 자동차 생산국들이 이 거대한 시장 공백을 어떤 전략으로 파고들지입니다.

미국 정부가 중국산 커넥티드카를 향해 영구적인 판매 금지라는 가장 강력한 빗장을 걸어 잠급니다. 2026년 9월 1일 업계에 따르면, 미국은 4800만 원대의 중국산 럭셔리 SUV를 포함해 인터넷 연결 기능이 있는 중국산 차량의 수입과 판매를 원천 차단하는 법안을 추진 중입니다. 이번 조치는 단순히 무역 갈등을 넘어 차량이 수집하는 방대한 데이터가 국가 안보를 위협할 수 있다는 판단에서 나온 것인데요.

미국 오하이오주의 버니 모레노 공화당 상원의원과 미시간주 상임위원회는 최근 중국산 커넥티드카에 대한 영구 금지 법안을 초당적으로 통과시켰습니다. 여기서 커넥티드카란 무선 네트워크를 통해 주변과 정보를 주고받으며 자율주행이나 인포테인먼트 서비스를 제공하는 똑똑한 자동차를 말하죠. 하지만 미국은 이 기능을 '바퀴 달린 감시 도구'로 규정했습니다. 자동차가 돌아다니며 수집한 위치 정보나 도로 상황, 탑승자의 개인정보가 중국으로 넘어가 스파이 활동에 쓰일 수 있다는 우려 때문입니다.

규제의 칼날은 생각보다 훨씬 날카롭습니다. 중국뿐만 아니라 이란, 북한, 러시아의 지분이 15%를 넘는 제조사가 만든 차량이라면 미국 내에서 인터넷 연결 자체가 금지될 수 있습니다. 사실상 이들 국가와 연관된 기업은 미국 시장에 발을 붙이지 못하게 하겠다는 뜻입니다. 이미 지난 2026년 6월 21일에도 미국은 중국산 전기차에 높은 관세를 매기며 데이터 수집 및 전송 기능을 이유로 국가 안보 차원의 규제를 강화해왔는데요. 이번 법안은 아예 '영구 금지'라는 마침표를 찍으려는 모양새입니다.

이런 압박에 중국 자동차 업체들은 우회로를 찾고 있습니다. 대표적인 기업인 BYD는 미국 시장 진출이 사실상 막히자, 충전망을 선제적으로 구축하며 캐나다 공략에 속도를 내고 있는 상황이죠. 미국 내에서는 안보를 위해 필요한 조치라는 목소리가 높지만, 한편에서는 가격 경쟁력이 높은 중국산 차량을 선택할 소비자들의 권리가 줄어들고 결과적으로 전체적인 차량 가격이 오를 수 있다는 분석도 나오고 있습니다.

실제로 2025년 기준 자동차 업계의 평균 영업이익률은 0.6% 수준에 머물고 있어, 이번 규제가 공급망 재편으로 이어질 경우 기업들의 비용 부담은 더욱 커질 것으로 보입니다. 여기서 한 가지 생각해볼 게 있습니다. 자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 거대한 데이터 수집 장치가 된 시대에, 안보와 경제 실리 중 무엇을 우선해야 할지에 대한 고민이죠. 미국은 이미 안보를 선택했고, 이는 글로벌 자동차 산업 전체의 판도를 흔들고 있습니다.

다음 관전 포인트는 이 강력한 법안이 실제 시행되었을 때 중국 정부가 어떤 보복 카드를 꺼내 들지, 그리고 한국과 일본 등 주요 자동차 생산국들이 이 거대한 시장 공백을 어떤 전략으로 파고들지입니다.