EU, 영국 향해 "중국산 자동차 관세 올려라" 압박... 무역 장벽 동참 요구
AMEET AI 분석: EU가 영국에 중국산 자동차 관세 인상을 촉구하며 대중국 압박을 강화하고 있어, 글로벌 무역 갈등 심화 및 자동차 산업에 부정적 영향을 미칠 수 있음.
EU, 영국 향해 "중국산 자동차 관세 올려라" 압박... 무역 장벽 동참 요구
최고 45% 관세율 보조 맞추기 요구 / '메이드 인 유럽' 정책서 영국 소외 위기
유럽연합(EU)이 지난 24일(현지시간) 영국 정부를 상대로 중국산 자동차에 대한 관세를 높이라고 강하게 요구했습니다. 현재 중국산 전기차에 최고 45%의 관세를 부과하며 무역 장벽을 쌓고 있는 EU가 영국도 같은 수준의 정책을 펼쳐야 한다고 촉구하고 나선 것입니다.
영국 일간 파이낸셜타임스(FT)의 보도에 따르면, EU는 최근 영국 측에 영국산 제품이 유럽 시장 안에서 차별받지 않고 동등한 대우를 받으려면 EU의 ‘관세 동맹’에 동참해야 한다는 입장을 전달했습니다. 영국이 중국산 제품에 대해 낮은 관세를 계속 유지할 경우, 중국산 물건이 영국을 거쳐 유럽으로 들어오는 ‘우회로’로 쓰여 EU의 무역 장벽이 무력화될 수 있다는 우려 때문이죠.
이러한 압박의 배경에는 EU가 추진 중인 ‘메이드 인 유럽’ 정책이 자리 잡고 있습니다. 이 정책은 중국과의 경쟁에서 유럽 내 산업을 보호하기 위해 EU 제조업체를 우선적으로 우대하는 내용을 담고 있는데요. EU의 일원이 아닌 영국은 그동안 자국 제품도 유럽산과 똑같이 대우해달라고 요청해 왔지만, EU는 영국이 중국에 대한 관세를 올리는 등 공동 보조를 맞춰야만 혜택을 줄 수 있다는 입장을 고수하고 있습니다.
영국이 관세 동맹에 참여한다면 최근 영국이 직면한 '메이드 인 유럽' 정책과 관련한 불이익 문제는 대부분 해결될 수 있을 것입니다.
파이낸셜타임스(FT) 인용, EU 당국자
영국은 이미 일부 품목에서 EU와 뜻을 같이한 바 있습니다. 올해 초에도 EU의 무역 방어 조치에 발맞춰 중국산 철강에 매기는 관세를 50%로 두 배나 끌어올렸거든요. 하지만 자동차 분야는 상황이 훨씬 복잡합니다. 중국은 영국의 주요 투자국이자 무역 상대국이기 때문입니다. 실제로 최근 앤디 버넘 영국 총리와 시진핑 중국 국가주석 사이의 첫 통화에서, 중국 측은 영국이 중국의 합법적인 권익을 충분히 보호해야 한다는 입장을 직접적으로 전달하기도 했습니다.

| 구분 | 관세율 및 조치 | 시행 주체 |
|---|---|---|
| 중국산 전기차 | 최고 45% | 유럽연합(EU) |
| 중국산 철강 | 50% (올해 초 인상) | 영국 |
| 영국산 이산화티타늄 | 수입 물량 추적 및 감시 | 유럽연합(EU) |
EU는 이미 영국을 향한 실질적인 압박 카드를 꺼내 들었습니다. 이번 달부터 영국산 이산화티타늄 수입량을 별도로 추적하며 감시를 시작한 것인데요. 이는 영국이 대중 무역 정책에서 협조하지 않을 경우, EU가 영국을 상대로 더 강력한 보호 조치를 취할 수 있다는 경고 신호라고 파이낸셜타임스는 분석했습니다. 영국 정부는 일단 관세 동맹 가입에는 선을 긋고 있지만, 핵심 수출 시장인 유럽과 주요 투자국인 중국 사이에서 선택의 기로에 놓이게 된 셈이죠.
앞으로 영국 정부가 유럽의 무역 장벽에 얼마나 더 깊이 발을 들일지, 그리고 이에 대한 중국의 반발이 어느 정도 수위로 나타날지가 다음 관전 포인트입니다.
EU, 영국 향해 "중국산 자동차 관세 올려라" 압박... 무역 장벽 동참 요구
최고 45% 관세율 보조 맞추기 요구 / '메이드 인 유럽' 정책서 영국 소외 위기
유럽연합(EU)이 지난 24일(현지시간) 영국 정부를 상대로 중국산 자동차에 대한 관세를 높이라고 강하게 요구했습니다. 현재 중국산 전기차에 최고 45%의 관세를 부과하며 무역 장벽을 쌓고 있는 EU가 영국도 같은 수준의 정책을 펼쳐야 한다고 촉구하고 나선 것입니다.
영국 일간 파이낸셜타임스(FT)의 보도에 따르면, EU는 최근 영국 측에 영국산 제품이 유럽 시장 안에서 차별받지 않고 동등한 대우를 받으려면 EU의 ‘관세 동맹’에 동참해야 한다는 입장을 전달했습니다. 영국이 중국산 제품에 대해 낮은 관세를 계속 유지할 경우, 중국산 물건이 영국을 거쳐 유럽으로 들어오는 ‘우회로’로 쓰여 EU의 무역 장벽이 무력화될 수 있다는 우려 때문이죠.
이러한 압박의 배경에는 EU가 추진 중인 ‘메이드 인 유럽’ 정책이 자리 잡고 있습니다. 이 정책은 중국과의 경쟁에서 유럽 내 산업을 보호하기 위해 EU 제조업체를 우선적으로 우대하는 내용을 담고 있는데요. EU의 일원이 아닌 영국은 그동안 자국 제품도 유럽산과 똑같이 대우해달라고 요청해 왔지만, EU는 영국이 중국에 대한 관세를 올리는 등 공동 보조를 맞춰야만 혜택을 줄 수 있다는 입장을 고수하고 있습니다.
영국이 관세 동맹에 참여한다면 최근 영국이 직면한 '메이드 인 유럽' 정책과 관련한 불이익 문제는 대부분 해결될 수 있을 것입니다.
파이낸셜타임스(FT) 인용, EU 당국자
영국은 이미 일부 품목에서 EU와 뜻을 같이한 바 있습니다. 올해 초에도 EU의 무역 방어 조치에 발맞춰 중국산 철강에 매기는 관세를 50%로 두 배나 끌어올렸거든요. 하지만 자동차 분야는 상황이 훨씬 복잡합니다. 중국은 영국의 주요 투자국이자 무역 상대국이기 때문입니다. 실제로 최근 앤디 버넘 영국 총리와 시진핑 중국 국가주석 사이의 첫 통화에서, 중국 측은 영국이 중국의 합법적인 권익을 충분히 보호해야 한다는 입장을 직접적으로 전달하기도 했습니다.
| 구분 | 관세율 및 조치 | 시행 주체 |
|---|---|---|
| 중국산 전기차 | 최고 45% | 유럽연합(EU) |
| 중국산 철강 | 50% (올해 초 인상) | 영국 |
| 영국산 이산화티타늄 | 수입 물량 추적 및 감시 | 유럽연합(EU) |
EU는 이미 영국을 향한 실질적인 압박 카드를 꺼내 들었습니다. 이번 달부터 영국산 이산화티타늄 수입량을 별도로 추적하며 감시를 시작한 것인데요. 이는 영국이 대중 무역 정책에서 협조하지 않을 경우, EU가 영국을 상대로 더 강력한 보호 조치를 취할 수 있다는 경고 신호라고 파이낸셜타임스는 분석했습니다. 영국 정부는 일단 관세 동맹 가입에는 선을 긋고 있지만, 핵심 수출 시장인 유럽과 주요 투자국인 중국 사이에서 선택의 기로에 놓이게 된 셈이죠.
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앞으로 영국 정부가 유럽의 무역 장벽에 얼마나 더 깊이 발을 들일지, 그리고 이에 대한 중국의 반발이 어느 정도 수위로 나타날지가 다음 관전 포인트입니다.
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